昨日，驢媽媽旅游網綜合其平臺預訂及調研情況發布《2020端午小長假出游總結報告》，顯示過半游客選擇周邊游試水，近40%的游客因防疫謹慎態度，選擇本地（省）游，“三小時”出行圈成首選。

這讓人想起去年下半年，眾城市競相追逐的“周末經濟”——同樣是“三小時”出行圈，前者是因兩天的周末而圈定了距離，后者則是人們在防疫壓力和出行需求下的平衡。

今年受疫情影響，文旅部要求，A級旅游景區端午假期接待量按不超過最大承載量的30%執行，人們不得不規劃新的路線，從而衍生出一些消費新場景。

疫情之下，旅行者口袋的錢正在尋找新出口。“3小時”，很有可能是最佳答案。

■“3小時”的交通網

今年疫情下，宋林始終覺得乘坐飛機風險太大。為此，她放棄了去泰國普吉島曬太陽的計劃，原本應該在春節出行，她先是把機票改簽到了“五一”假期，之后又再度取消。

隨后的端午又有3天假期，宋林該去哪兒？

多家OTA平臺的數據已經有了答案：今年端午節假期，長三角、珠三角和成渝地區城市周邊游線路很“熱”。

去哪兒網數據顯示，省內游、周邊游延續此前勢頭，繼續成為游客小長假出游的首選方式。在火車出行方面，深圳-廣州、廣州-深圳、成都-重慶成為端午假期最熱門的三條線路。上海-杭州、昆明-大理、成都-南充等經典周邊游線路也進入端午假期熱門火車線路Top10。

飛豬數據顯示，今年端午全國各地周邊游需求較高，廣州南-深圳北、杭州東-上海虹橋、長沙南-廣州南、成都東-重慶北、南寧東-廣州南是端午較忙碌的車段。

在世邦魏理仕成都分公司總經理鄧耀華看來，全國文旅業態發生變化的主要誘因，“是受到疫情管控，旅行者的心態發生變化，尤其對跨省旅游心存疑慮”。

數據統計顯示，疫情下人們對三天假期的交通時間平均可接受上限為6小時，也就是說，人們大多只愿意前往3小時可達的地方。驢媽媽數據也顯示，過半游客選擇周邊游試水，近40%的游客因防疫謹慎態度，選擇本地（省）游。

3小時的交通網，是疫情下文旅的機遇。但如何把握好這個機遇，則首先考驗了城市的交通能力。

以長三角為例，據成都商報－紅星新聞記者統計，目前江蘇南京到安徽滁州線路上，高鐵日均40余次，耗時18分鐘，費用為24.5元；普快耗時約為半小時，最多不超過1小時，費用最低9元；若自駕，以滁州站到南京站為例，大約耗時1小時20分鐘；大巴則耗時2小時，費用為15元。

珠三角和成渝地區也較早布下了“3小時”的交通網，比如，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，要構建以高速鐵路、城際鐵路和高速公路為主體的城際快速交通網絡，力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。

■消費場景2.0：酒店和商場

游客來到了目的地，能做什么呢？大部分人的回答是：逛景區。長假里，網紅城市動輒“排隊3小時、打卡5分鐘”的景點，已經成為假期的一種標志。

但在日前國務院聯防聯控機制舉行的新聞發布會上，提出了繼續推進“能約盡約”，倡導“無預約、不旅游”的消費理念。之后，全國A級旅游景區在端午假期里全部按不超過最大承載量的30%執行。

這是什么概念？

數據顯示，成都大熊貓繁育研究基地在端午假期期間每日限流9000人，而在2018年，該景點游客接待量為11.21萬人次。成都武侯祠博物館、青城山每日限流日正常接待量分別為50%、30%，西嶺雪山每日限流日最大承載量為30%。

人們開始尋找替代選擇。比如，今年端午，宋林嘗試了一種新的旅游方式——到周邊景區“住酒店”。

24日下班后，她開車往城外走，不到兩個小時就抵達了酒店。酒店離景區大約5公里，住宿費用較高，但宋林覺得很值得——就像出國旅游一樣，在幽靜的山林里體驗到了不一樣的生活節奏，一場雨后，還頗有些“空山新雨后”的感覺。

“驢媽媽旅游”平臺及小程序直播間持續推出預售旅游產品，包括酒店+景區、度假型酒店、民宿等，不少游客低價搶購此類套餐，端午期間出現預訂小高峰。

市場已經嗅到了周邊游的商機。5月，馬蜂窩旅游聯合百度上線“周邊游”板塊，將馬蜂窩平臺的旅游內容通過百度移動端口提供給用戶，內容包括當地的體驗活動、熱門景點、人氣美食、特色商圈，以及游客分享的最新旅行筆記等。目前該項目已覆蓋全國近千個目的地。

有人想要避開人群，也就有人偏愛有人的場景。

來自宜賓的劉婕很好奇，為什么成都時代·奧特萊斯里會有這么多人？端午假期第二天中午，成都發布了暴雨預警，但沒能減弱園區里的人群涌動。如果在出入口觀察一會，你就會發現，這里有說著不同口音、拖著行李箱的人邊排隊，邊掏出手機注冊天府健康通。體溫正常，顯示綠碼，方可入內。

“對假日經濟的理解，一定不只具備旅游觀光性質，還應有都市度假性質。”鄧耀華說，如何在城市里挖掘文旅場景并觸發消費，則是長期努力的工作。

■“把城市外延變大”

疫情下的“三小時”商機，繁榮了城市尤其是近郊區域的消費市場。世邦魏理仕數據顯示，2019年第四季度近郊商圈迎來多個購物中心開業，這些新增項目不論是業態品牌還是營銷方式都推陳出新，顯著拉動近郊消費升級。

“在疫情沖擊下，近郊商圈仍具備韌性。”鄧耀華進一步說。另有數據顯示，第二季度開始，近郊商圈消費呈逐步回暖態勢。

但如果疫情好轉，“三小時”出行圈還能留下這些游客嗎？

“比起在基礎設施不夠完善的秀麗山水里憶苦思甜，我寧愿在一個能夠保障生活品質、又可以逃離日常生活的地方待上兩天。”宋林說，這樣才算得上是真正假期。

不過，從當前情況看，想要留下游客沒那么簡單。

比如配套設施的不足。鄧耀華表示，以成都為例，目前市內可提供的近郊游大多業態趨近，且缺乏高端配套，“比如高檔酒店、餐飲等供給不足，難以形成特色，或是滿足高消費人群”。

另一方面，由于成都在西部地區的城市定位和發展程度，吸引了周邊城市的消費流。但鄧耀華提醒，如果近郊游形成后，城市是否能承載這么多人流量？

一個典型案例是，去年的國慶黃金周，重慶迎來了3859.61萬人次游客，在巨大壓力下，重慶不得不呼吁本地居民減少出門次數，為游客提供方便。

“長遠來看，成都消費外移的趨勢明顯。”鄧耀華說，成都目前最需要考慮的是如何“把成都變大”，既要防止疫情下面對突發增長的客流盲目投資，也要盡早協同周邊城市，規劃有特色的文旅項目和消費場景。

眼下，天府文創城、天府樂高樂園項目等都是好的IP機遇。“旅游背后是游客開放的心態，作為非必需的消費行為，游客已經投資極多的時間。”鄧耀華說，無論從旅游業態還是消費場景看，旅游都是多維度的一種經濟行為。（成都商報－紅星新聞記者 葉燕 鄒悅）